H Alfa Romeo 8C GTA

Μια ακόμα Gran Turismo Alleggeritta έκδοση έχει στα σκαριά η Μιλανέζικη φίρμα, αυτή τη φορά με βάση την πάντοτε εντυπωσιακή 8C Competizione και αφορμή την 100^η επέτειο της.

Όπως συνέβη και με την «κανονική» έκδοση του ιταλικού supercar, δεν θα πρόκειται για ένα μοντέλο ευρείας παραγωγής, αλλά για μια μοναδική κατασκευή συλλεκτικού και όχι μόνο χαρακτήρα. Θέλοντας να δώσει μια διαφορετική πνοή στα 100^α γενέθλια της, η Alfa Romeo ετοιμάζεται για την «αποκάλυψη» της 8C GTA, η οποία –διόλου τυχαία- θα παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα. Για την περίσταση, το αμάξωμα θα διαθέτει κάποια ιδιαίτερα σχεδιαστικά γνωρίσματα, που θα τονίζουν τον εξεζητημένο χαρακτήρα της κατασκευής διαφοροποιώντας την συγχρόνως από την απλή 8C. Σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες, το αμάξωμα θα είναι κατά 150 περίπου κιλά ελαφρύτερο, χάρη στην προσεκτική δίαιτα στην οποία έχει υποβληθεί το σύνολο του αμαξώματος, αλλά και στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων τόσο στις εσωτερικές, όσο και στις εξωτερικές της επιφάνειες.

Χάρη στο στοιχείο αυτό, σε συνδυασμό με την περαιτέρω ενδυνάμωση του γνωστού 4,7 V8 κινητήρα της Ferrari, η μέγιστη ισχύς του οποίου αναμένεται να αγγίξει τους 507 πλέον ίππους, οι επιδόσεις του ιταλικού αυτού υπερ-αυτοκινήτου αναμένονται ακόμα πιο καταιγιστικές. Συγκεκριμένα, η τελική ταχύτητα θα είναι 320+ χλμ./ώρα, ενώ για την επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα θα απαιτούνται λιγότερα από 4 δλ. Όσον αφορά στο στήσιμο του ιταλικού κουπέ, οι πληροφορίες μιλούν για ακόμα πιο σφικτές σε ρύθμιση αναρτήσεις, πιο βαρύ σε αίσθηση τιμόνι, ταχύτερες αλλαγές στο 6τάχυτο, σειριακού τύπου κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και φρένα με ακόμα πιο αγωνιστική ακρίβεια και αποτελεσματικότητα.

Πόσο πρόκειται να κοστίσουν όλα τα παραπάνω για τους ελάχιστους τυχερούς που θα την αποκτήσουν; Αν και επίσημα τίποτα ακόμα δεν έχει ανακοινωθεί, το οικονομικό τίμημα για την απόκτηση της συγκεκριμένης GTA υπολογίζεται ότι θα αγγίζει τα 300.000 ευρώ.

1.200 ίπποι για την Bugatti Veyron SuperSport

Υπερβολή ή επίδειξη ικανοτήτων; Σε κάθε περίπτωση και παρά την οικονομική ύφεση των καιρών, κάποιοι κατασκευαστές δε διστάζουν να αποδεικνύουν τις ικανότητες τους. Ένας εξ αυτών είναι και η Bugatti.

Βασισμένη στη διάσημη και συλλεκτική πλέον Veyron των 1001 ίππων, η νέα έκδοση του μοντέλου, που θα φέρει την ονομασία SuperSport, θα εξοπλίζεται μεν με τον 16κύλινδρο και υπερτροφοδοτούμενο ασφαλώς κινητήρα των 8,0 λίτρων της εταιρείας, ο οποίος όμως θα αποδίδει, ειδικά για την περίσταση, 1.200 ίππους! Το νέο αυτό υπερ-αυτοκίνητο, η τιμή του οποίου φημολογείται ότι θα αγγίζει, ούτε λίγο ούτε πολύ, περί τα 1,7 εκ. ευρώ, θα παραχθεί σε μόλις 30 αντίτυπα για ισάριθμους κροίσους ανά την υφήλιο. Ουσιαστικά, η SuperSport θα αποτελέσει το κύκνειο άσμα του μοντέλου, σηματοδοτώντας έτσι και το τέλος της ζωής της Veyron, που έως τώρα έγραψε τη δική της ιστορία στο χώρο της αυτοκίνησης. Προχωρώντας ένα βήμα παραπέρα, η SuperSport δεν θα κουβαλά μόνο 200 επιπλέον ίππους σε σχέση με την απλή(!), αλλά και 300 λιγότερα κιλά, στοιχεία που σε συνδυασμό θα της εξασφαλίζουν -σύμφωνα με τις έως τώρα πληροφορίες- μια επιτάχυνση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,2 δλ. αλλά και τελική ταχύτητα 425 χλμ./ώρα. Σχεδιαστικά, οι διαφοροποιήσεις της νέας Veyron SuperSports αναμένονται να είναι ανεπαίσθητες.

Η ακριβής ημερομηνία για το επίσημο ντεμπούτο της «εξωφρενικής» αυτής Veyron δεν έχει ακόμα δοθεί στη δημοσιότητα, παρ’ όλα αυτά όλες οι πληροφορίες συντείνουν πως κάτι τέτοιο δεν αποκλείεται να πραγματοποιηθεί πολύ σύντομα κα μάλιστα πριν το πέρας του τρέχοντος καλοκαιριού.

Βεβαίως, μέχρι να το δούμε ισχύει το κρατάμε μικρό καλάθι. Όμως οφείλουμε να παραδεχτούμε πως οι φωτογραφίες που διέρρευσαν στο διαδίκτυο παραπέμπουν σε ένα εντυπωσιακό, από πλευράς εμφάνισης supercar, ενώ αν ισχύουν τα όσα υποστηρίζει η φίρμα για τον κινητήρα και τις επιδόσεις, τότε και στον τομέα αυτό θα είναι άκρως ανταγωνιστικό.
Η εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου είναι εξαιρετικά δυναμική. Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο ενώ η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς. Ως είθιστε, σε τέτοιες περιπτώσεις, ο χώρος του κινητήρα «σκεπάζεται» από το πίσω παρμπρίζ με αποτέλεσμα το μοτέρ να είναι… εκτεθειμένο σε κοινή θέα.

Ο κινητήρας δεν είναι άλλος από τον γνωστό V6 χωρητικότητας 2.7 λίτρων της Hyundai. Ένα μοτέρ το οποίο στην ατμοσφαιρική του έκδοση αποδίδει 175 άλογα. Ιπποδύναμη που ασφαλώς δεν μπορεί να δικαιολογήσει την έννοια supercar. Η συγκεκριμένη εκδοχή, με τα 175 άλογα θα κινεί την νορμάλ έκδοση (Ν).

Όμως, η κορεάτικη εταιρία έχει προχωρήσει σε μια σειρά βελτιώσεων, προσφέροντας στο μοτέρ την δύναμη που πρέπει να έχει ένα supercar. Έτσι, το η αμέσως επόμενη έκδοση είναι το Spirra S με την προσθήκη ενός μικρού υπερσυμπιεστή της, με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να έχει αυξηθεί στα 330 άλογα. τη συνέχεια έρχεται η έκδοση Spirra T που χρησιμοποιεί ένα μεγαλύτερο turbo και αποδίδει 400 ίππους ενώ η κορυφαία έκδοση είναι τοSpirra EX («EX» από τη λέξη «Extreme») με twin-turbo και 500 ίππους. Η τελευταία έκδοση καθιστά το κορεάτικο supercar ανταγωνιστικό ως προς τα μοντέλα leader της συγκεκριμένης κατηγορίας, όπως είναι οι Lamborghini και οι Ferrari.

Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, και η ισχύς μεταδίδεται στους πίσω τροχούς.

Η βασική έκδοση του μοντέλου, το Spirra Ν μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ/ ώρα σε 6,8 δευτερόλπετα, ενώ η κορυφαία, η ΕΧ, χρειάζεται λιγότερο από 3,5 δευτερόλεπτα ενώ αναπτύσσει τελική ταχύτητα που αγγίζει στα 320 χλμ. /ώρα

Mercedes-Benz E63 AMG by GWA-Tuning

Το νέο μοντέλο εξωτερικά έχει σημαντικές αλλαγές. Αρχικά, οι προφυλακτήρες είναι αρκετά διαφοροποιημένοι, μάλιστα ο μπροστινός έχει ενσωματωμένα φώτα ημέρας LED. Αλλαγές έχουν υποστεί, η μάσκα και η αεροτομή.

Ωστόσο, κοιτάζοντας τη Mercedes E63 AMG από πίσω το μάτι πέφτει στο διαχύτη, όπου εκεί καταλήγουν οι δύο εξατμίσεις.
Παράλληλα, οι ζάντες 19 ιντσών που χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος, και οι 20άρες για το πίσω, δένουν το αμάξωμα με τον καταλληλότερο τρόπο.

"Ό,τι είναι ωραίο κοστίζει", λέει ο κόσμος και η Mercedes E63 AMG το επιβεβαιώνει ακράδαντα, καθώς για να πάρει την τελική μορφή το κόστος έφτασε στα 22.000 ευρώ...

Tο μεγαλείο του νέου μοντέλου δεν τελειώνει εδώ, καθώς η Mercedes έχει συνηθήσει να συνδυάζει την κομψότητα με τη δύναμη. Αυτό δεν θα μπορούσε να λείπει απο το βελτιωμένο μοντέλο, το οποίο "φοράει" 8κύλινδρο κινητήρα, 6.2 λίτρων με ισχύ που φτάνει τα 518 άλογα!

VW Jetta

Οι φωτογραφίες που … έριξε στο διαδίκτυο η γερμανική φίρμα δείχνουν ένα αυτοκίνητο το οποίο μοιάζει αρκετά με Phaeton , που παρουσίασε επίσημα στην Κίνα πριν λίγο καιρό.

Η νέα χαρακτηριστική μάσκα, τα ανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, το κομψό πίσω μέρος είναι στοιχεία που χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο.

Η πρεμιέρα του νέου Jetta θα γίνει στο σαλόνι αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Σε σχέση με τον προκάτοχό του, το νέο Jetta θα είναι κατά 9 εκατοστά μακρύτερο και με αυξημένο κατά 7 εκατοστά μεταξόνιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δίνει στην δημοσιότητα η γερμανική φίρμα, το μικρομεσαίο σεντάν διαθέτει καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου προσφέροντας έτσι μεγαλύτερο επίπεδο άνεσης στους επιβάτες.

Το νέο Jetta θα εφοδιάζεται με δύο κινητήρες βενζίνης. Συγκεκριμένα το μοτέρ του 1.2 λίτρου TSI με τους 105 ίππους και το μοτέρ των 1.400 κ.ε., επίσης τεχνολογίας TSI, η απόδοση του οποίου θα είναι στα 160 άλογα. Το 2011 στην γκάμα των κινητήρων θα προστεθούν εκδόσεις στα 1.4 λ. βενζίνης με 122 ίππους καθώς και ένας 2.0 λίτρων επίσης βενζίνης με 200 ίππους. Διαθέσιμοι θα είναι επίσης οι κινητήρες ντίζελ 1.6 λ. με 105 ίππους και 2.0 λ. με 140ίππους.

Ακόμη από το 2011 θα είναι διαθέσιμο το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG (με 6 ή 7 ταχύτητες) της VW για όλες τις εκδόσεις κινητήρων, εκτός του 1.2 λ. ΤSI. Το μήκος του νέου Jetta φθάνει τα 4,64 μέτρα, το πλάτος είναι στο 1,78 μ. και το ύψος 1,45 μ.

Αν και θεωρείται παρακινδυνευμένη κάθε πρόβλεψη, εν τούτοις πολλοί θεωρούν σίγουρο πως η νέα γενιά του Jetta θα συνοδευτεί από έκδοση CC που παραπέμπει σε κουπέ σεντάν.

Επίσημες λεπτομέρειες για το νέο VW Lupo

Η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα σημαντικά τεχνικά στοιχεία και αρκετές λεπτομέρειες για το νέο Lupo, που αναμένεται να κυκλοφορήσει το καλοκαίρι του 2011 υιοθετώντας πολλά σχεδιαστικά γνωρίσματα του πρωτότυπου Up.

Όπως αποκαλύφθηκε στο γερμανικό τύπο, το νέο VW Lupo θα παρουσιαστεί αρχικά σε 2θυρη έκδοση, με την τιμή αγοράς της να ξεκινά από τα 8.500 ευρώ (στις αγορές της υπόλοιπης Ευρώπης). Το συνολικό μήκος του αμαξώματος, το οποίο θα κληρονομεί πολλά από τα σχεδιαστικά γνωρίσματα του Up!, που είδαμε για πρώτη φορά στην Έκθεση της Φρανκφούρτης το 2007, δεν θα υπερβαίνει σε μήκος τα 3,45 μέτρα.

Από πλευράς κινητήριων συνόλων, ήδη από το λανσάρισμά του διαθέσιμος θα είναι ένας νέος 3κύλινδρος κινητήρας με χωρητικότητα 1.000 κ.εκ., ο οποίος θα αποδίδει 60 ίππους. Αμέσως μετά, τη γκάμα των διαθέσιμων επιλογών θα συμπληρώσει ένας ολοκαίνουργιος 4κύλινδρος κινητήρας, με αντίστοιχη χωρητικότητα και υπερτροφοδότη (TFSI), ο οποίος θα αποδίδει 85 ίππους. Σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα, για τους τυχερούς κατοίκους των υπολοίπων ευρωπαϊκών χωρών, τη γκάμα θα πλαισιώνει και ένας 3κύλινδρος ντίζελ, με χωρητικότητα 1,2 λίτρων και απόδοση 75 ίππων.

Έναν περίπου χρόνο μετά το λανσάρισμα του 2θυρου Lupo, οι Γερμανοί θα παρουσιάσουν την 4θυρη παραλλαγή του, η οποία θα διαθέτει ελαφρώς μεγαλύτερο συνολικό μήκος. Συνολικά, ο ετήσιος στόχος πωλήσεων της εταιρείας και για τις δύο εκδόσεις αμαξώματος είναι οι 600.000 μονάδες. Κλείνοντας, αξίζει να προσθέσουμε πως ήδη η εταιρεία ετοιμάζει τα πλάνα της για την προσθήκη και μιας ηλεκτρικής έκδοσης του Lupo, στα πρότυπα του E-Up, που παρουσιάστηκε το Σεπτέμβριο του 2009 στην Έκθεση της Φρανκφούρτης.

Ετοιμάζεται το νέο Audi R4

Η στιγμή για την παρουσίαση ενός ακόμα σπορ αυτοκινήτου από το στρατόπεδο της Audi, φαίνεται πως είναι κοντά. Αναφερόμαστε φυσικά στο νέο R4, ένα διθέσιο κουπέ μοντέλο, μικρότερο του ΤΤ, που αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στο 2013 και σε έκδοση roadster.

Οι Γερμανοί φαίνεται πως έλαβαν σοβαρά υπόψη τους το μήνυμα της αγοράς και τις απαιτήσεις της, λαμβάνοντας σήμερα την απόφαση να δημιουργήσουν, σε ορίζοντα τριών περίπου ετών, ένα ακόμα μοντέλο που θα διαθέτει το γνώριμα σπορτίφ ταμπεραμέντο της μάρκας. Σε μια προσπάθεια να κατέβουν σκαλοπάτι –όπως ακριβώς κάνουν σήμερα με το Α1 και σε λίγο καιρό με το ηλεκτρικό και εντελώς νέο σε σχέση με ότι ξέραμε έως σήμερα Α2- έχουν ήδη στα σκαριά ένα νέο κουπέ (σε πρώτη φάση) αυτοκίνητο, που αναμένεται να φέρει την ονομασία R4. Από πλευράς μεγέθους, διαστάσεων, αλλά και τιμής αγοράς, θα τοποθετείται τελικά κάτω από το TT και όχι, όπως αναμενόταν, πάνω από αυτό, διαθέτοντας μάλιστα ένα αμάξωμα (με την υπογραφή του Walter da Silva ασφαλώς) με συνολικό βάρος που θα υπερβαίνει οριακά τα 1.100 κιλά.

Σύμφωνα με τα όσα πληροφορούμαστε, το νέο R4 θα κυκλοφορήσει ένα περίπου χρόνο μετά το ντεμπούτο του «κλειστού» μοντέλου και σε ανοιχτή έκδοση αντιπαρατασσόμενο έτσι με το… ιερό τέρας της συγκεκριμένης κατηγορίας, που ακούει στο όνομα Mazda MX-5. Στα μηχανικά μέρη τώρα, την κίνηση θα προσφέρει ο γνωστός 1.400άρης TSΙ κινητήρας των Polo GTi, Fabia RS και Ibiza Cupra, απόδοσης 180 ίππων, καθώς και ένας 2λιτρος τουρμποντίζελ (TDI) με ισχύ 170 ίππους. Το μεγάλο ενδιαφέρον ωστόσο, αλλά συγχρόνως και το μεγάλο ερωτηματικό μέχρι και αυτή τη στιγμή, παραμένει ποιο θα είναι τελικά το δάπεδο πάνω στο οποίο αναμένεται να «χτιστεί» το νέο R4, αφού, αν τελικά υιοθετηθεί η πλατφόρμα του πρωτοτύπου BlueSport Concept της VW, τότε δεν αποκλείεται o κινητήρας να βρίσκεται εγκατεστημένος στο κέντρο του αμαξώματος(!) και η κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Προς την κατεύθυνση αυτή πάντως συντείνουν και οι πληροφορίες που έχουν ήδη διαρρεύσει στον διεθνή τύπο και μιλούν για κατανομή του βάρους ανάμεσα στους δύο άξονες σε ποσοστό 40/60 εμπρός/πίσω.