VW Golf 1,2 TSI

Πρόκειται για την μικρότερη -εδώ και πολλά χρόνια-, από πλευράς κυβισμού έκδοση του εξαιρετικά δημοφιλούς Golf. Η γερμανική φίρμα τοποθετεί κάτω από το καπό του μικρομεσαίου μοντέλου της το μοτέρ TSI των 1.200 κ.ε. με τους 105 ίππους. Έναν κινητήρα ο οποίος έχει χρησιμοποιηθεί με μεγάλη επιτυχία μέχρι τώρα στο Polo, αλλά και στα μοντέλα αδελφών εταιριών (Scoda Yeti και Octavia, Audi A3, Seat Ibiza).

Ο κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ή ένα διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων DSG. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στην δημοσιότητα η VW, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 10,6’’ από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα. Η τελική ταχύτητα σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία είναι 190 χλμ. / ώρα. Η μέση κατανάλωση είναι στα 5,7 λίτρα στα 100 χλμ. με το μηχανικό κιβώτιο.

Skoda Roomster

Όπως και το Fabia, με το οποίο μοιράζεται αρκετά κοινά σχεδιαστικά στοιχεία αλλά και μηχανικά μέρη, το ανανεωμένο Roomster διαθέτει νέα γρίλια, νέα φωτιστικά σώματα, νέους χρωματισμούς καθώς και νέες ζάντες αλουμινίου. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο εσωτερικό, ενώ είναι πλουσιότερος και ο στάνταρ εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις. Στην γκάμα των κινητήρων έχει προστεθεί το μοτέρ TSI των 1.200 κ.ε. με τους 105 ίππους που συνδυάζεται με μηχανικό ή διπλού συμπλέκτη (DSG) κιβώτιο. Άλλες εκδόσεις : 1.2 12V 70 ίππων, 1.6 TDI CR DPF 90 ίππων και 1.6 TDI CR DPF 105 ίππων

Skoda Fabia

Αν η ανανεωμένη εξωτερική εμφάνιση έχει προσδώσει στο αυτοκίνητο νεανικό και δυναμικό χαρακτήρα, η έκδοση με τον κινητήρα TSI των 1200 κ.ε. με τους 105 ίππους αναμένεται να δώσει σημαντική ώθηση στις πωλήσεις της φίρμας.

Το ανανεωμένο Fabia διαθέτει νέα γρίλια, νέα φωτιστικά σώματα, νέους χρωματισμούς καθώς και νέες ζάντες αλουμινίου. Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο εσωτερικό, ενώ είναι πλουσιότερος και ο στάνταρ εξοπλισμός σε όλες τις εκδόσεις.

Οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιάζεται το ανανεωμένο Fabia είναι : 1.2 6V 60 ίππων, 1.2 12V 70 ίππων, 1.2 TSI 105 ίππων (με χειροκίνητο και σειριακό DSG κιβώτιο), 1.6 TDI CR DPF 90 ίππων και 1.6 TDI CR DPF 105 ίππων

Mazda 6

Με μικρές αλλαγές στην εμφάνιση, το Mazda 6 επανατοποθετείται στην ελληνική αγορά. Σε όλες τις εκδόσεις (σεντάν και 5θυρη) το αυτοκίνητο διαθέτει ανανεωμένη εμφάνιση που εντοπίζεται στην επανασχεδιασμένη μάσκα, τα νέα φωτιστικά σώματα εμπρός και τον προφυλαχτήρα με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα.

Από πλευράς κινητήρων παραμένουν οι εκδόσεις στα 1.8 λ. με τους 120 ίππους και στα 2.0 λίτρα με τους 155 ίππους.

Infiniti G37 Convertible

Αν και η … απόβαση στην Ευρώπη –και την Ελλάδα- γίνεται σε μια δύσκολη οικονομική περίοδο , ιδιαίτερα για μια φίρμα της πολυτελούς κατηγορίας, εν τούτοις οι γιαπωνέζοι διευρύνουν συνεχώς την γκάμα των προσφερόμενων μοντέλων.

Το μοντέλο εφοδιάζεται με μεταλλική οροφή, που είναι σε τρία τμήματα και αναδιπλώνεται με το πάτημα ενός κουμπιού σε 30 δευτερόλεπτα. Και είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της φίρμας –που άλλωστε δεν είναι και μεγάλη- που ακολουθείται αυτή η λογική για ένα σπορ μοντέλο.

Το μοντέλο της (θυγατρικής της Nissan) εφοδιάζεται με κινητήρα V6 3.7 λίτρων με 328 ίππους. Υπάρχει σε εκδόσεις με 6άρι μηχανικό κιβώτιο και 7άρι αυτόματο το οποίο μπορεί να συνδυασθεί και με μηχανική λειτουργία.

Alfa Romeo Giulietta

Ξεκινά το λανσάρισμα στην αγορά της νέας Giulietta με τιμές από 20.400 ευρώ. Συνδυάζοντας τη σπορ εμφάνιση με την κομψότητα, η Alfa Giulietta είναι το αποτέλεσμα της νέας κατεύθυνσης της Alfa Romeo στο σχεδιασμό και την τεχνολογία -μια προσέγγιση που ξεκίνησε με την εκπληκτική 8C Competizione.

Δύο κινητήρες βενζίνης (1.4TB 120hp και 1.4TB MultiAir 170hp) και δύο πετρελαίου (1.6 JTDM 105hp και 2.0 JTDM 170hp που ανήκουν στης δεύτερης γενιάς JTDM κινητήρες) θα είναι αυτοί που θα εφοδιάζουν σε πρώτη φάση την Giulietta . Η γκάμα θα ολοκληρωθεί με τον κινητήρα 1750ΤΒi 235 ίππων που θα διατίθεται αποκλειστικά στην έκδοση Quadrifoglio Verde. Με την οποία η Alfa Romeo θέλει να ανταγωνισθεί τα VW Golf GTI και Renault Megane RS.

Golf VII

Ένα αυτοκίνητο δοκιμών για το Volkswagen Golf VII του 2013 βρισκόταν τις τελευταίες μέρες στην πίστα του Nurburgring για να κάνει κάποιους γύρους, «φορώντας» την … ενδυμασία του Golf VI. Ωστόσο, τα πραγματικά στοιχεία για το Volkswagen Golf VII σπανίζουν αυτή τη στιγμή.

Αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ο λόγος για τον οποίο η VW δοκιμάζει ήδη το Golf VII, καθώς η σημερινή γενιά του δημοφιλούς μικρομεσαίου μοντέλου βγήκε στην αγορά το περασμένο έτος. Από την άλλη πλευρά, θα μπορούσε κάποιος να πει πως το μοντέλο δοκιμής στο Nurburgring δεν αποτελεί παρά το λίφτινγκ της σημερινής γενιάς.

Όμως, όπως όλα δείχνουν, το Golf της επόμενης γενιάς θα «χτισθεί» επάνω σε μια καινούργια πλατφόρμα, την MQB, ή Modular Querbaukasten. Σε αντίθεση με το Golf VI το οποίο χτίσθηκε στην ίδια πλατφόρμα με το V.

Θα έχουμε περισσότερες λεπτομέρειες για το Volkswagen Golf VII, αμέσως μόλις είναι διαθέσιμες. Παράλληλα αναμένουμε μια σειρά από κατασκοπευτικές φωτογραφίες να κατακλύσουν το διαδίκτυο τους επόμενους μήνες.

Chrysler Nassau

Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιεί το μοντέλο θα είναι αυτός των 2,4 λίτρων με τους 173 ίππους, ενώ η έκδοση που μέχρι τώρα χρησιμοποιούσε τον V6 3.5 με τους 235 ίππους θα αντικατασταθεί από το μοτέρ 3,6 λίτρων, διάταξης επίσης V6 με την απόδοση στους 280 ίππους. Μικρότεροι κινητήρες προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί. Επίσης είναι πολύ νωρίς ακόμη για να ξέρουμε το κατά πόσο η τελική μορφή του Nassau θα μοιάζει με αυτή του πρωτοτύπου του 2007 που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Ντιτρόιτ, καθώς και το που θα κατασκευάζεται το αυτοκίνητο. Από πλευράς πλατφόρμας πάντως το νέο Nassau είναι πολύ πιθανό να βασίζεται σε σασί των Alfa Romeo/Lancia.

Hyundai Elantra

Σχεδιαστικά το νέο Elantra (Avante για την Κορεάτικη αγορά) δεν θα θυμίζει καθόλου τις εκδόσεις του παρελθόντος αφού η νέα τάση που ακολούθησε η Hyundai στο σχεδιασμό του ονομάζεται «Fluidic Sculpture». Αυτή χαρακτηρίζεται από τις χυτές όσο και οργανικές γραμμές του αμαξώματος που με την πληθώρα νεύρων σε όλο το μήκους του, καταφέρνουν να δημιουργήσουν ένα έντονα δυναμικό σύνολο. Το τελικό αποτέλεσμα παραπέμπει σε τετράθυρο κουπέ, ενώ στοιχεία που δείχνουν το υψηλό επίπεδο τεχνολογίας που θα έχει είναι τα εμπρός φανάρια με τεχνολογία HID (High Intensity Discharge), καθώς τα πίσω θα είναι LED.
Φωτογραφίες του εσωτερικού δεν έχουν δημοσιευτεί ακόμη, όμως η εταιρεία αναφέρει ότι το Elantra θα έχει στοιχεία που δεν θα συναντάμε στον ανταγωνισμό, όπως οθόνη TFT LCD στον πίνακα οργάνων, και πίσω θερμαινόμενα καθίσματα. Μέχρι στιγμής έχει ανακοινωθεί μόνο ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης. Πρόκειται για το χωρητικότητας 1.6 λίτρων Gamma GDI (Gasoline Direct Injection-άμεσου ψεκασμού), με την απόδοση στους 140 ίππους και τη ροπή στα 167 Nm. Η μετάδοση θα γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων για το οποίο η Hyundai αναφέρει ότι θα βοηθά ώστε το Elantra να έχει μικρότερη κατά 10% κατανάλωση σε σχέση με τους ανταγωνιστές. Οι πωλήσεις στην αγορά της Κορέας θα ξεκινήσουν μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2010, και στις υπόλοιπες αγορές λίγο αργότερα. Τέλος, να θυμίσουμε ότι ως μοντέλο το Elantra είναι το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο της Hyundai με περισσότερα από 6 εκατομμύρια αντίτυπα από το 1990 που πρωτοπαρουσιάστηκε.

Gumpert Apollo

Το όνομα Gumpert παραπέμπει στον Ρόλαντ Γκούμπερτ, τον άνθρωπο που ήταν επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της Audi, στο πετυχημένο πέρασμα που είχε η φίρμα από το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι πριν μερικές 10ετίες.



Από τότε έβαλε σκοπό της ζωής του να φτιάξει ένα υπεραυτοκίνητο, το οποίο θα αποτελούσε σημείο αναφοράς. Και φαίνεται πως τα κατάφερε με το Apollo. Το εξαιρετικό supercar της Gumpert, το όνομα του οποίου νοερά μας μεταφέρει στο διαστημικό όχημα που βοήθησε τον άνθρωπο να πατήσει για πρώτη φορά το πόδι του στο διάστημα.

Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Βασίζεται δε επάνω σε ένα χωροδικτύωμα από ατσάλι και σύμφωνα με όσα έχει ανακοινώσει η εταιρία η αναλογία κιλών ανά ίππο είναι καλύτερη από την McLaren F1.

Ο κινητήρας με τον οποίο εφοδιάζεται το Gumpert Apollo είναι το γνωστό twin turbo V8 μοτέρ της Audi, χωρητικότητας 4.2 λίτρων και απόδοσης 650 ίππων. Πριν μερικούς μήνες, η φίρμα παρουσίασε μια ακόμη πιο δυνατή έκδοση, με 700 ίππους.



Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος στο κέντρο και η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη DSG. Η αλλαγή σχέσεων γίνεται σε 40 μιλισεκόντ.

Με αυτό τον κινητήρα το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε 3,1 δευτερόλεπτα, τα 200 χλμ. / ώρα έρχονται σε 9,1 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα που αναπτύσσει το γερμανικό supercar φθάνει τα 360 χλμ. / ώρα.

Ο οδηγός έχει την δυνατότητα ρύθμισης της ανάρτησης από την καμπίνα. Οι ζάντες των 19 ιντσών με ένα μπουλόνι φέρουν ελαστικά 255/35 εμπρός και 345/35 πίσω. Το Apollo διαθέτει τεράστιους αεριζόμενους δίσκους 15 ιντσών με 8πίστονες δαγκάνες εμπρός και 6πίστονες πίσω. Και με αυτά τα χαρακτηριστικά το αυτοκίνητο ακινητοποιείται από τα 100 χλμ. / ώρα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα.

Το εσωτερικό είναι λιτό με καθαρά αγωνιστικές καταβολές. Οι επενδύσεις είναι από δέρμα αλκαντάρα ενώ ο οδηγός και ο συνοδηγός θα πρέπει να … γλιστρήσουν για να καθίσουν στα αγωνιστικού τύπου μπάκετ καθίσματα.

Grand Cherokee

Σύμφωνα με τον αμερικάνικο τύπο, η έκδοση SRT8 του Grand Cherokee θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι του 2010. Η εξέλιξη της γίνεται αυτό το διάστημα, όμως αυτό είναι κάτι που προς το παρόν η Chrysler ούτε παραδέχεται, αλλά ούτε και αρνείται. Συνεπώς, επίσημα τεχνικά στοιχεία δεν υπάρχουν, όμως όλα δείχνουν ότι το SRT8 θα χρησιμοποιεί μια αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα Hemi που από τα 6,1 λίτρα θα ανέβει στα 6,4 λίτρα. Η ιπποδύναμη σίγουρα θα ξεπερνά τους 500 ίππους αλλά δεν γνωρίζουμε ακόμη πόσο κοντά στους 550 ίππους των Γερμανών ανταγωνιστών θα βρίσκεται. Όπως είναι αναμενόμενο, το στήσιμο του αυτοκινήτου θα είναι πολύ διαφορετικό από των υπόλοιπων εκδόσεων, ώστε να μπορεί να ανταπεξέλθει στην τεράστια ιπποδύναμη και ροπή, ενώ αυτό θα περιλαμβάνει χαμήλωμα του αμαξώματος και μεγαλύτερες ζάντες.

Rapier SL-C Superlite Coupe

Πλέον, μπορούμε να ανακοινώσουμε πως το αυτοκίνητο στην τελική του μορφή είναι έτοιμο και, όσοι ενδιαφερόμενοι, μπορούν να προχωρήσουν στην σχετική παραγγελία.



Πάντως, καλό θα είναι, όπως αναφέρει και η ίδια η εταιρία, πριν ο υποψήφιος αγοραστής καλέσει στο τηλέφωνο 617-909-0024 (στην Βοστόνη των ΗΠΑ) προκειμένου να κάνει την παραγγελία του, να έχει κατασταλάξει γύρω από τις επιλογές (εξοπλισμού) που θέλει για το δικό του όχημα. Πιάστε λοιπόν μολύβι και χαρτί προκειμένου να κρατήσετε τις απαραίτητες σημειώσεις σχετικά με τα στοιχεία τα οποία θέλετε να έχει το δικό σας αυτοκίνητο.

Και αν αναρωτιέστε από πού θα πρέπει να ξεκινήσετε το … τσεκάρισμα, η απάντηση είναι από τον κινητήρα. Η αμερικάνικη εταιρία προσφέρει το εντυπωσιακό supercar με τρεις διαφορετικές εκδόσεις από πλευράς κινητήρα.

Πρώτον, με ένα μοτέρ 6.2 λίτρων με 480 ίππους. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 96 χλμ. / ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ αναπτύσσει τελική ταχύτητα 358 χλμ. / ώρα.

Δεύτερο διαθέσιμο μηχανικό σύνολο, είναι ένα 7.0 λίτρων με 505 ίππους.



Τρίτο διαθέσιμο μοτέρ είναι ένα υπερτοφοδοτούμενο σύνολο 6.2 λίτρων με απόδοση 638 ίππων.

Το αμερικάνικο supercar με την θηριώδη εμφάνιση διαθέτει μονοκοκ σασί κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ενώ στην κατασκευή του αμαξώματος έχει γίνει ευρεία χρήση ελαφρών υλικών, όπως είναι για παράδειγμα το κάρμπον. Οι πόρτες ανοίγουν προς τα επάνω, το αυτοκίνητο (που εμφανισιακά διαθέτει αγωνιστικά γονίδια) ενώ την εντυπωσιακή εικόνα συμπληρώνει το σχεδόν κάθετο εμπρός παρμπρίζ με τις μεγάλες διαστάσεις. Την όλη εικόνα συμπληρώνουν οι όμορφες ζάντες αλουμινίου.

Στο εσωτερικό τώρα, ο υποψήφιος αγοραστής του Rapier SL-C μπορεί να επιλέξει μεταξύ υψηλής ποιότητας δέρματος (για τις επενδύσεις) ή ανθρακονημάτων. Όπως επίσης υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας των επενδύσεων με ένα συνδυασμό αυτών των δύο υλικών.

Το SL-C είναι εφοδιασμένο με ψηφιακή οθόνη Dash 2 Pro + , δύο αισθητήρες που ενημερώνουν για τις δυνάμεις G και υπέρυθρο χρονόμετρο. Το στάνταρ σύστημα ήχου περιλαμβάνει μια μονάδα της Alpine με DVD/CD/MP3 δέκτη / κεντρική μονάδα AV και ένα σύστημα πλοήγησης.

Όσοι λοιπόν παραγγείλουν το αυτοκίνητο, θα πρέπει να βγάλουν από τον τραπεζικό τους λογαριασμό περίπου 180.000 δολάρια ΗΠΑ, ενώ από την ημέρα που κάποιος θα «βάλει» την παραγγελία θα πρέπει να περιμένει μέχρι και 9 μήνες για να παραλάβει το αυτοκίνητό του.

Dacia Duster

Το Duster θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Pitesti στη Ρουμανία, ενώ οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2010. Για τους οδηγούς που επιθυμούν τη χρηστικότητα ενός SUV με την ψηλή θέση οδήγησης υπάρχουν οι προσθιοκίνητες εκδόσεις, για όσους επιθυμούν και τις ικανότητες της εκτός δρόμου κίνησης, υπάρχουν και οι τετρακίνητες εκδόσεις. Η τετρακίνηση που προέρχεται από την Nissan, λειτουργεί σε τρεις θέσεις, με ανάλογο χειριστήριο που θα βρίσκεται στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Στη θέση 4x2 η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά εμπρός, βοηθώντας έτσι στην οικονομικότερη κίνηση εντός πόλης. Στη λειτουργία Auto η κίνηση μεταδίδεται εμπρός, και όταν κριθεί απαραίτητο μέρος αυτής μεταδίδεται και στον πίσω άξονα (έως 50/50% μεταξύ των δύο αξόνων). Στη θέση Lock η μετάδοση «κλειδώνει» στο ποσοστό 50/50% εμπρός/πίσω για πιο δύσκολες συνθήκες όπως λάσπη ή χιόνι. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τα 4,31 μέτρα μήκους και 1,82 μέτρα πλάτους (συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών καθρεπτών), ενώ το βάρος του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 1.160 κιλά για την δικίνητη έκδοση και από τα 1.250 κιλά για την τετρακίνητη.
To μοντέλο έχει εσωτερικούς χώρους παραπλήσιους με αυτούς του Logan τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες, ενώ από πλευράς χώρου αποσκευών αυτός είναι της τάξης των 475 λίτρων (φτάνει έως τα 1.636 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων). Για τις εκτός δρόμου εξορμήσεις σας, το ύψος από το έδαφος είναι τα 210 χιλιοστά, ενώ οι τιμές για τις γωνίες προσέγγισης και διαφυγής είναι 30 και 36 μοίρες αντίστοιχα. Από πλευράς κινητήρων το Duster θα διατίθεται με ένα βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων, απόδοσης 105 ίππων και δύο κινητήρες πετρελαίου ίδιας χωρητικότητας (1,5 λτ.), αλλά διαφορετικής απόδοσης (85 και 107/109 ίππων). Τα 0-100 χ.α.ω. στην περίπτωση της βενζινοκίνητης έκδοσης 1.6 16V 105 έρχονται σε 11,5 και 12,2 δλ. για τη δικίνητη και τετρακίνητη έκδοση αντίστοιχα, ενώ οι καταναλώσεις τους είναι τα 7,5 και 8,0 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Στην περίπτωση των πετρελαιοκινητήρων η αντίστοιχη επιτάχυνση ολοκληρώνεται σε 13,9 δλ. (dCi 4Χ2 85), 11,8 δλ. (dCi 110 4Χ2, 107 ίππων), και 12,5 δλ. (dCi 110 4Χ4, 109 ίππων), ενώ η κατανάλωση για τις αντίστοιχες εκδόσεις είναι τα: 5,1/5,3 και 5,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα.

Toyota RAV4

Όπως και τα Honda CR-V και Nissan Qashqai έτσι και το RAV4 της Toyota που είναι πολύ ψηλά στις προτιμήσεις του αγοραστικού κοινού, είχε τη δική του ανανέωση. Το αυτοκίνητο έκανε το Ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στη Γενεύη, με κύρια χαρακτηριστικά την πιο προηγμένη σχεδίαση του εμπρός τμήματος και το αναβαθμισμένο εσωτερικό. Όλη η γκάμα κινητήρων ωφελείται πλέον από την τεχνολογία Toyota Optimal Drive, η οποία το καθιστά ως μια τις καθαρότερες σειρές κινητήρων στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Οι βελτιώσεις συνεχίζονται και στο εσωτερικό όπου υπάρχουν νέα αναβαθμισμένης ποιότητας υλικά σε ταμπλό και επενδύσεις. Mικροδιαφορές όμως υπάρχουν και στον πίνακα οργάνων καθώς και σε επιμέρους διακόπτες. Στο τεχνολογικό κομμάτι, ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας Optimal Drive διατηρεί τους 158 ίππους του, τόσο στις 2κίνητες (Cityscape), όσο και στις 4κίνητες εκδόσεις.

Nissan Qashqai

Με το συμπλήρωμα 3 ετών από το λανσάρισμά του, το Nissan Qashqai δέχεται το απαραίτητο facelift, ώστε να συνεχίσει την πορεία του στις τρείς κατηγορίες όπου εντάσσεται: στα μικρομεσαία για το 4Χ2 στα SUV για το 4Χ4 και στα πολυμορφικά για το Qashqai+2. Πλέον, το αυτοκίνητο αποκτά περισσότερη προσωπικότητα, μέσω της υιοθέτησης κυρίως ενός διαφορετικού εμπρόσθιου τμήματος. Εκεί, συναντούμε νέο καπό, προφυλακτήρα, φώτα, γρίλια και θόλους τροχών, η σχεδίαση των οποίων προσδίδει περισσότερο δυναμισμό. Στο πίσω τμήμα οι αλλαγές αφορούν στα ραφιναρισμένα και πιο μοντέρνα φωτιστικά, που ενσωματώνουν φώτα τύπου LED, αλλά και στην ελαφρώς ανασχεδιασμένη αεροτομή. Βελτιωμένη, τέλος, έρχεται και η αεροδυναμική του αμαξώματος, με τον αεροδυναμικό συντελεστή να έχει φτάσει στο cd: 0,33 (από 0,34). Η πιο σημαντική αλλαγή στο εσωτερικό του ανανεωμένου Qashqai είναι η προσθήκη ενός νέας σχεδίασης πίνακα οργάνων, με πιο "καθαρές" και ευανάγνωστες αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις. Παράλληλα, στο κάτω τμήμα της κεντρικής κονσόλας έχει προστεθεί μια πρακτική θήκη για μικροαντικείμενα, ενώ ειδικά για τις δικίνητες εκδόσεις, υπάρχει μια ακόμη νέα θήκη πίσω από τον επιλογέα και δίπλα από το χειρόφρενο. Η απόδοση του κινητήρα μπορεί να μην έχει αλλάξει όμως από πλευράς λειτουργίας, κάποιες αλλαγές και βελτιώσεις που έγιναν στον τομέα της ηχομόνωσης, έχουν ως αποτέλεσμα το λιγότερο θόρυβο και τους κραδασμοί που περνούν στο εσωτερικό. Στις υψηλές στροφές όμως, το μοτέρ είναι και πάλι θορυβώδες. Η τιμή του ανανεωμένου μοντέλου ξεκινά από τις 20.080 ευρώ.

Hyundai ix35

Το νέο ix35 διαθέτει ένα πολύ ευχάριστο και «οργανικό» σχήμα σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά (Tucson), που τονίζει τον έντονο χαρακτήρα του και δείχνει με τον καλύτερο τρόπο το νεανικό κοινό στο οποίο αναφέρεται το μοντέλο. Η σχεδιαστική αυτή τάση ονομάζεται «Fluidic Sculpture» και θα χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα που θα δούμε από εδώ και στο εξής (συγκεκριμένα επτά νέα μοντέλα έως το τέλος του 2011). Το ix35 είναι το πρώτο SUV μοντέλο της φίρμας που έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί στην Ευρώπη, και πιο συγκεκριμένα στη Φρανκφούρτη. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι τα 4.399x1.821x1.656 χιλ. για μήκος, πλάτος, ύψος με το μεταξόνιο στα 2.639 χιλ. και το χώρο των αποσκευών στα 727 λίτρα. Το βάρος του μοντέλου ξεκινά από τα 1.441 κιλά για τις δικίνητες εκδόσεις, ενώ οι τετρακίνητες θα διαθέτουν κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού και σύστημα κατάβασης που η Hyundai ονομάζει Downhill Brake Control (DBC). Το ix35 θα είναι διαθέσιμο με 5 κινητήρες, 2 βενζίνης και 3 πετρελαίου, απόδοσης από 115 μέχρι 184 ίππων. Ο ανανεωμένος 2λιτρος βενζινοκινητήρας των 1.998 κ.εκ. αποδίδει 163 ίππους και διακρίνεται για τη χαμηλή του κατανάλωση. Με αυτόν τον κινητήρα, το ix35 "πιάνει" τα 100 km/h σε 10,4 sec και επιτυγχάνει τελική ταχύτητα 184 χλμ./ώρα. Ο "μικρός" 1,6 λίτρων βενζινοκινητήρας είναι 16βάλβιδος, εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, αποδίδει 140 ίππους στις 6.400 σ.α.λ., με εκπομπές CO2 μόλις 149 g/km. Ο κινητήρας αυτός θα μπει στην παραγωγή το φθινόπωρο, οπότε και θα οριστικοποιηθούν τα ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά του (ροπή, κατανάλωση και εκπομπές CO2).

Honda CR-V

Οι εξωτερικές αλλαγές που φέρει το αυτοκίνητο ανάγονται στους ανανεωμένους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες (αύξηση του μήκους κατά 45 χλστ.), στη νέα μάσκα και στις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 17 και 18 ιντσών. Περνώντας στο εσωτερικό, βλέπουμε τη χρήση επενδύσεων με νέα βελτιωμένη υφή, που προσδίδει κάποιες πινελιές πολυτέλειας στο αυτοκίνητο, ενώ κάποια διακοσμητικά στοιχεία, όπως τα νέα αλουμινένια εσωτερικά μαρσπιέ (στις πλουσιότερες εξοπλιστικά εκδόσεις), δημιουργούν ένα όμορφο αισθητικά περιβάλλον. Παράλληλα, το φινίρισμα των επιμέρους τμημάτων έχει αναβαθμιστεί. Όσον αφορά στην άνεση, τα ξεχωριστά υποβραχιόνια οδηγού και συνοδηγού έχουν μεγαλύτερο πλάτος, ενώ στις πιο πλούσιες εκδόσεις το πολυμέσο με το οποίο εφοδιάζεται το αυτοκίνητο φέρει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που απαιτεί ο σύγχρονος οδηγός (δυνατότητα χρήσης iPod, θύρα USB, Bluetooth, Navigation, κ.τ.λ.). Επίσης έχει τροποποιηθεί η γεωμετρία των αναρτήσεων, καθώς και οι ρυθμίσεις των αμορτισέρ. Πιο αναλυτικά, εμπρός η γωνία κάστερ έχει μειωθεί ενώ στα αμορτισέρ έχουν τοποθετηθεί βαλβίδες μεταβλητής ροής λαδιού. Βελτιώσεις έχουν δεχθεί και τα σάιλεντ μπλοκ της πίσω ανάρτησης. Όλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα μια συνολικά καλύτερη οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου εντός και εκτός δρόμου, με μικρή μόνο επιβάρυνση της άνεσης κατά την προσπέλαση εγκάρσιων ανωμαλιών. Στο πλαίσιο του CR-V έχουν τοποθετηθεί στην περιοχή του κινητήρα πρόσθετα μονωτικά, με αποτέλεσμα τα επίπεδα θορύβου εντός της καμπίνας να είναι μειωμένα κατά 5 db, σύμφωνα με την εταιρεία. Τέλος, γνώριμος είναι και ο κινητήρας του ανανεωμένου CR-V, χωρητικότητας 1.997 κ.εκ., ο οποίος διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (i-VTEC) και αποδίδει 150 ίππους και 192 Nm ροπής, πληρώντας τις προδιαγραφές Euro 5. Η τιμή του ανανεωμένου μοντέλου ξεκινά από τα 33.960 ευρώ.

Scirocco R

Για κάποιους βελτιωτές όμως, η δύναμη των 265 αλόγων, φαίνεται λίγη. Και αυτός ο λόγος, σε συνδυασμό με την απαίτηση πολλών ιδιοκτητών Scirocco R για ακόμη καλύτερες επιδόσεις , «οδήγησε» την γερμανική εταιρία B & B να παρουσιάσει ένα ακόμη δυνατότερο Scirocco R.



Ο γερμανικός οίκος βελτιώσεων, προσφέρει το Scirocco R, σε τρεις εναλλακτικές εκδόσεις. Στην πρώτη η ιπποδύναμη του κινητήρα έχει αυξηθεί στους 310 ίππους. Σε δεύτερο στάδιο, η ιπποδύναμη φθάνει τα 324 άλογα, ενώ στο τρίτο (που είναι και το κορυφαίο) στάδιο η δύναμη του κινητήρα εκτοξεύεται στους 362 ίππους, με νέα χαρτογράφηση και πολύ δυνατότερο τούρμπο.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά, στην πιο δυνατή έκδοσή του το “πειραγμένο” Scirocco R επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε 4,9 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα φθάνει τα 280 χλμ. /ώρα.

Σε σχέση με το εργοστασιακό R, αυτό της Β & Β είναι χαμηλωμένο, διαθέτει πιο σκληρές αναρτήσεις , βελτιωμένο σύστημα φρένων και ζάντες αλουμινίου 19 ή 20 ιντσών

Bugatti Veyron

Η Bugatti βλέποντας την Porsche να μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των σπορ λιμουζίνων με το Panamera, πλασάρει με τη σειρά της το Galibier 16C. Πανέμορφες γραμμές και πολυτέλεια όπως μόνο η θυγατρική της VW ξέρει να έχει, δείχνει ότι δεν ζηλεύει τίποτα από τα σημερινά αυτοκίνητα. Μοιάζει σε πολλά την πανίσχυρη Veyron αφού θα μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα μόνο που εδώ θα είναι πιο "ήρεμος" κατεβάζοντας στο δρόμο 800 άλογα! Όπως και να έχει αυτή η λιμουζίνα θα σου γυρίζει το στομάχι σε κάθε βαθύ πάτημα του γκαζιού αφού τα 100 στο κοντέρ έρχονται σε 3,4" από στάση και η τελική θα φτάνει τα 390km/h καταφέρνοντας έτσι να γίνει η γρηγορότερη λιμουζίνα στον κόσμο!
Αν και θα κάνει εμφάνιση το 2013, η Galibier 16C έχει ξεπουλήσει και τα 100 συλλεκτικά κομμάτια στην τιμή του 1 εκατομμυρίου ευρώ...

Mercedes SLS AMG Black Series

H Μercedes αναπτύσσει, όπως αναφέρουν οι τελευταίες πληροφορίες, μια ειδική έκδοση του υπέροχου supercar SLS, που αναμένεται να βγει την αγορά το 2013, σύμφωνα με ρεπορτάζ τα οποία υπάρχουν στο διαδίκτυο.



Η… σύλληψη για την κατασκευή της ειδικής αυτής έκδοσης βασίζεται σε μια κλασική, θα μπορούσαμε να επισημάνουμε, συνταγή. Ποια είναι αυτή; Περισσότερη δύναμη – χαμηλότερο βάρος. Στην ειδική έκδοση της SLS AMG αναμένεται να δοθεί η ονομασία Black Series και η γερμανική φίρμα κάνει λόγο για ένα αυτοκίνητο που θα μοιάζει τόσο πολύ με την κλασική SLS, θα διαθέτει όμως τον δικό της ξεχωριστό χαρακτήρα.

Η SLS AMG Black Series θα εφοδιάζεται με μια ακόμη δυνατότερη έκδοση του V8 κινητήρα των 6.2 λίτρων.

Στην τρέχουσα έκδοσή της η SLS AMG αποδίδει 563 ίππους αλλά με τη νέα μορφή της η απόδοση του κινητήρα θα υπερβεί τα 600 άλογα. Κάτι που αναμένεται να επιτευχθεί με μεγαλύτερη εισαγωγή, αύξηση της συμπίεσης, αλλαγή εκκεντροφόρου και νέα χαρτογράφηση.

Όλες αυτές οι αλλαγές, σε συνδυασμό με την μείωση (κατά τουλάχιστον 50 κιλά) του βάρους του γερμανικού supercar, αναμένεται να εκτοξεύσει τις επιδόσεις. Έτσι, η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα αναμένεται να μειωθεί σε κάτω από τα 3,5 δευτερόλεπτα (3,8’’ είναι η τιμή για την SLS AMG) ενώ η τελική ταχύτητα αναμένεται να αυξηθεί κατά 21 χλμ. / ώρα, φθάνοντας τα 332 χλμ. /ώρα.

Vorsteiner GTRS3 BMW M3

Η γνωστή εταιρία βελτιώσεων Vorsteiner έδωσε στην δημοσιότητα ένα πλήρες πακέτο “υλικού” γύρω από το νέο της δημιούργημα, την Vorsteiner GTRS3 BMW M3.



Η εταιρία προσφέρει την γνωστή μας BMW M3 με ένα πλήρες πακέτο αναβάθμισης σε ότι αφορά την εμφάνιση. Το πακέτο αυτό είναι κατασκευασμένο από carbon και περιλαμβάνει νέο εμπρός προφυλακτήρα, φτερά, πλαϊνές ποδιές, πίσω διαχύτη, προφυλαχτήρα.

Οι αλλαγές στην εμφάνιση παραπέμπουν σε ένα αυτοκίνητο με έντονα δυναμικά και σπορτίβ στοιχεία. Και, σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο χαρακτήρα η δουλειά θα ήταν μισή αν περιοριζόταν μόνο στο αισθητικό κομμάτι. Έτσι, οι μηχανικοί της Vorsteiner προχώρησαν σε βελτιώσεις στον κινητήρα (E92 M3), η απόδοση του οποίου από τους 414 έφθασε τους 600 ίππους.

Ασφαλώς, αυτό που εντυπωσιάζει στις φωτογραφίες της Vorsteiner GTRS3 BMW M3 που είδαν το φως της δημοσιότητας, είναι η εμφάνισή της. Η εταιρία έδωσε στο αυτοκίνητο ένα εντελώς νέο αεροδυναμικό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει: Νέο προφυλαχτήρα εμπρός. Επανασχεδιασμένα και ογκώδη φτερά. Νέα πλευρά μαρσπιέ. Καινούργιο προφυλαχτήρα πίσω στον οποίο περιλαμβάνεται ο διαχύτης και οι δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Το όλο πακέτο της αεροδυναμικής βελτίωσης της Vorsteiner GTRS3 BMW M3 έχει γίνει από κάρμπον, τόσο για λόγους αντοχής, όσο και για να περιορισθεί το βάρος σε λογικά επίπεδα.

Την εξαιρετική εικόνα του αυτοκινήτου συμπληρώνουν οι ζάντες οι οποίες όπως και όλο το αμάξωμα είναι βαμμένες σε μαύρο χρώμα.

Όπως ανακοινώθηκε από την Vorsteiner η GTRS3 BMW M3 θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό, μόλις 100 κομμάτια. Και το κάθε ένα από αυτά θα φέρει σε περίοπτη θέση τον αύξοντα αριθμό και το όνομα του ιδιοκτήτη.

Seat Exeo 1.6

Η Seat επιστρέφει στον παραδοσιακό τύπο αμαξώματος της μεσαίας κατηγορίας, και με το Exeo προσβλέπει να ξανακερδίσει το κοινό της. Το Exeo έχει όλα τα εχέγγυα να επιτύχει κάτι τέτοιο, βασιζόμενο σε μεγάλο βαθμό στο προηγούμενης γενιάς αδελφό Audi A4. Στο εσωτερικό του το Exeo φανερώνει άμεσα τη σχέση του με το προηγούμενο Audi A4 και ειδικά με την ανοιχτή έκδοση εκείνου, ιδιαίτερα όσον αφορά στη σχεδίαση του ταμπλό. Αυτό αρχικά σημαίνει ότι η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα, όπως και η συναρμολόγηση, ωστόσο δε λείπουν κάποιες ατέλειες στο φινίρισμα. Η σχεδίαση του εσωτερικού είναι αποδεκτή ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα. Οι χώροι είναι σχετικά περιορισμένοι για τα δεδομένα της κατηγορίας και ειδικότερα όσον αφορά στο διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των πίσω επιβατών και στο εσωτερικό πλάτος, ωστόσο 4 άτομα θα φιλοξενηθούν άνετα με μικρές παραχωρήσεις. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 460 λίτρων και ικανοποιεί και με το σχήμα του. Το Seat Exeo είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Η ανάρτηση, που αποτελείται από διπλά ψαλίδια 4 συνδέσμων εμπρός και άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, συντελεί στη διαμόρφωση δυναμικής οδικής συμπεριφοράς, όσο η ρύθμιση των αναρτήσεων μπορεί να προσδιορίσει. Εκείνη είναι σχετικά σφιχτή, αποδεικνύοντας ότι το ζητούμενο ήταν να προσφέρει καλά και όχι κορυφαία επίπεδα άνεσης, αλλά και παράλληλα να ευχαριστεί με την οδική του συμπεριφορά. Έτσι, το Exeo δεν εμφανίζει σημαντικές κλίσεις σε δρόμο με στροφές, εμπνέοντας με ασφάλεια τους επιβάτες του, ενώ οι όποιες υποστροφικές τάσεις παρουσιάζονται (με το ESP απενεργοποιημένο), διορθώνονται εύκολα μέσω του πολύ καλού σε αίσθηση και άμεσου συστήματος διεύθυνσης και της προοδευτικότητας των αντιδράσεων του αμαξώματος. Ο βασικός κινητήρας του Exeo είναι ο γνωστός μας των 1,6 λίτρων του ομίλου VW, που αποδίδει 102 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 148 Nm ροπής στις 3.800 σ.α.λ. Το μηχανικό σύνολο είναι ελαστικό και συνάδει με τον οικογενειακό χαρακτήρα του μοντέλου. Η τιμή του ξεκινά από τα 19.700 ευρώ για την έκδοση Reference.

Mazda 6 1.8

Η εμφάνιση του Mazda 6 είναι ένα από τα πιο δυνατά του στοιχεία. Τα αμυγδαλωτά φωτιστικά σώματα εμπρός, σε συνδυασμό με το κεκλιμένο καπό και το μεγάλο αεραγωγό του προφυλακτήρα, εκπέμπουν έντονο δυναμισμό, ενώ παράλληλα εξασφαλίζουν πολύ καλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd=0.27). Σε σεντάν ή χάτσμπακ (5θυρο) αμάξωμα, το νέο Mazda 6 διακατέχεται από επιθετικότητα, χωρίς να χάνεται ωστόσο το εκλεπτυσμένο ύφος που απαιτεί η συγκεκριμένη κατηγορία. Το εσωτερικό του νέου Μazda 6 συμβαδίζει αισθητικά με το σύνολο της εξωτερικής εμφάνισης, παρουσιάζοντας σπορτίφ και καλαίσθητο χαρακτήρα. Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή, όπως συμβαίνει και στη συναρμολόγηση, ωστόσο το πολύ καλό ποιοτικά αφρώδες υλικό από την πλευρά του συνοδηγού δε συναντάται και στην πλευρά του οδηγού (εκεί είναι σκληρό). Η θέση οδήγησης είναι άλλο ένα δυνατό σημείο του Mazda 6 (το τιμόνι βρίσκεται πιο κάθετα από το προηγούμενο μοντέλο), αφού ο οδηγός νιώθει πολύ ευχάριστα οδηγώντας το, ενώ η εργονομία είναι προσεγμένη. Ικανοποιεί απόλυτα με τους εσωτερικούς χώρους το μοντέλο με τον χώρο των αποσκευών να φθάνει τα 519 λίτρα.
Οδηγικά, το Mazda 6 εμπνέει με ασφάλεια τον οδηγό του και ακολουθεί πιστά τις εντολές του, παρουσιάζοντας ουδέτερα χαρακτηριστικά κίνησης σε δρόμο με στροφές. Το σύστημα ελέγχου της δυναμικής συμπεριφοράς στο στάνταρ εξοπλισμό (DSC) δεν επενεργεί συχνά. Σε αυξημένες ταχύτητες κίνησης, το νέο Mazda 6 επιδεικνύει σταθερότητα και προσφέρει καλά επίπεδα άνεσης παρά τη σφιχτή αίσθηση της ανάρτησης, η οποία ωστόσο αντιδρά κάπως νευρικά σε εγκάρσιες ή έντονες ανωμαλίες. Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων της Mazda, που εφοδιάζει το νέο Mazda 6, αποδίδει 123 δυναμομετρημένους ίππους και, παρά τη φαινομενικά μικρή του ισχύ -για τα δεδομένα της κατηγορίας- είναι ρυθμισμένος να προσφέρει πολύ καλά λειτουργικά χαρακτηριστικά και οικονομικό χαρακτήρα. Οι επιδόσεις που προσδίδει στο αμάξωμα των 1.368 κιλών είναι πολύ καλές, κάτι που απορρέει από την απόδοση της ροπής και τη σφιχτή κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων με την εξαιρετική αίσθηση. H τιμή του μοντέλου ξεκινά από τις 20.260 ευρώ για την έκδοση Touring.

Ford Mondeo 1.6

To νέο Mondeo διαθέτει αρχοντική και "ψαγμένη" εμφάνιση. Σε συνδυασμό με τις μεγάλες διαστάσεις του μεσαίου της Ford, ευθύνεται για την εμφανή αλλαγή στην αισθητική προσέγγιση του Mondeo (αφήνοντας πίσω τη συντηρητική σχεδίαση της προηγούμενης γενιάς), τοποθετώντας το -τουλάχιστον αισθητικά- σε πιο premium μονοπάτια. Το εσωτερικό του Mondeo παρουσιάζεται αρκετά αναβαθμισμένο σε ποιότητα κατασκευής, μέσω της ευρείας χρήσης μαλακού υλικού πολύ καλής ποιότητας. Αρκετά προσεγμένη είναι και η συναρμογή των υλικών, όπως και το φινίρισμα. Γενικά, το Mondeo στο εσωτερικό του αποπνέει μια αίσθηση στιβαρότητας και δομικής συνοχής, η οποία ενισχύεται και από τη βελτιωμένη ηχομόνωση. Στον τομέα της σχεδίασης, η εικόνα είναι σύγχρονη, ειδικά στην κεντρική κονσόλα όπου οι επενδύσεις στο χρώμα του αλουμινίου δημιουργούν μια πιο high-tech αισθητική. Καμία παραχώρηση δεν γίνεται στους διάθεσιμους για τους επιβάτες χώρους ενώ και ο χώρος των αποσκευών φθάνει τα 520 λίτρα.
Στο δρόμο η πολύ καλή ακαμψία και ομοιογένεια του αμαξώματος προσφέρουν απόλυτη σιγουριά στον οδηγό του αυτοκινήτου, αλλά και -σε συνδυασμό με τα πλατιά μετατρόχια- ένα ακόμα πιο σίγουρο πάτημα στην ευθεία. Σε δρόμο με στροφές, το αυτοκίνητο, σε σύμπραξη και με το ESP, εμφανίζει υψηλά περιθώρια πρόσφυσης, οι έντονες κλίσεις στις στροφές όμως δεν κρύβονται. Φυσικά, παρέμεινε και εδώ το άμεσο τιμόνι που είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποτελεί μια ισχυρότερη έκδοση του -προερχόμενου από το Focus- 1,6 Duratec Ti-VCT των 110 ίππων, ο οποίος στην περίπτωση του Mondeo αποδίδει 127 δυναμομετρημένους ίππους στις 6.310 στροφές. Στην πράξη, το εν λόγω μηχανικό σύνολο αποδεικνύεται ελαστικό και αρκετά πρόθυμο να κινήσει το Mondeo σε καλούς ρυθμούς, όσο πάντα του επιτρέπουν τα 1.600 κ.εκ. και το αυξημένο βάρος του οχήματος. H τιμή του αυτοκινήτου ξεκινά από τα 18.535 ευρώ για την έκδοση Ambiente.

Fiat Bravo

Στην έκδοση Active υπάρχουν νέα υλικά στο εσωτερικό, όπως για παράδειγμα η επένδυση που δείχνει σαν ανθρακόνημα στο ταμπλό, ενώ ακολουθεί η έκδοση Dynamic με νέους ανοιχτόχρωμους χρωματισμούς και επενδύσεις. Το εμπρός γκρίλ στη μάσκα έχει μεταλλικό χρώμα, εκτός από την έκδοση Emotion στην οποία είναι χρωμιωμένο. Όλες οι εκδόσεις θα έχουν χερούλια θυρών αλλά και εξωτερικούς καθρέπτες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ τα εμπρός φωτιστικά σώματα έχουν πλέον καθαρό κρύσταλλο για τα φλάς. Τέλος, θα υπάρχουν και νέα εξοπλιστικά πακέτα όπως τα: Active Sound Pack (με προβολείς ομίχλης, ράδιο cd με MP3), Blue Dynamic Pack (με τα σύστημα Blue&Me, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, και ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, Blue Emotion Pack (επίσης με τεχνολογία Blue&Me, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω, αισθητήρες ενεργοποίησης φώτων και υαλοκαθαριστήρων, και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες), και τέλος το πακέτο Blue Sport Pack (με Blue&Me, ζάντες μεγέθους 18 ιντσών, και φιμέ κρύσταλλα). Αλλαγές στα μηχανικά σύνολα δεν υπάρχουν.

BMW Concept Gran Coupé

Η BMW Concept Gran Coupé που μόλις παρουσιάστηκε φέρει ατόφιο τον σχεδιασμό ενός τετραθέσιου κουπέ αμαξώματος, ενώ χαρακτηρίζεται από χυτές γραμμές που διασχίζουν όλο το μήκος της, και της χαρίζουν έναν ιδιαίτερα σπορ χαρακτήρα. Οι πόρτες της δεν έχουν το χαρακτηριστικό πλαίσιο γύρω από τα παράθυρα, ενώ χωρίς να έχουν ανακοινωθεί οι ακριβείς διαστάσεις της, η BMW αναφέρει ότι το συνολικό της ύψος δεν θα ξεπερνά τα 1,4 μέτρα, γεγονός που την φέρνει 100 χιλιοστά κάτω από τις σειρές 5 και 7. Το συνολικό της μήκος θα φτάνει οριακά στα 5 μέτρα. Όπως αναφέρει η εταιρεία το πρωτότυπο BMW Concept Gran Coupé θα συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία μεταξύ των μοντέλων Gran Turismo και των σπορ οχημάτων, τόσο από πλευράς άνεσης όσο και οδικής συμπεριφοράς, ενώ ένα σημαντικό τεχνολογικό στοιχείο είναι πως όλα τα φωτιστικά της σώματα θα είναι τεχνολογίας LED.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 Limited Edition

Όπως εύκολα μπορεί να καταλάβει ο καθένας, η ειδική αυτή έκδοση απευθύνεται αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας. Και θα κατασκευασθεί σε μόλις 10 κομμάτια.

Το χρώμα το οποίο επέλεξε η Lamborghini για το συγκεκριμένο χρώμα είναι το βαθύ γκρι με κάποιες μικρές πινελιές από πορτοκαλί. Η φίρμα αναφερόμενη στον χρωματισμό, αναφέρει πως η εικόνα συμβολίζει τη δύναμη ενός ηφαιστείου που ξεσπάει.

Η LP 670-4 SuperVeloce εφοδιάζεται με κινητήρα V12 ,6.5 λίτρων ο οποίος αποδίδει 670 ίππους. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα ενώ αναπτύσσει τελική ταχύτητα 337 χλμ. / ώρα.

Ford Start Concept

Η Ford παρουσίασε σήμερα στο Πεκίνο –και την διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου που γίνεται εκεί- το Start Concept . Ένα μοντέλο που έχει την φιλοσοφία πολλά σε ένα και αποτελεί την βάση πάνω στην οποία θα εξελιχθεί ένα αντίστοιχο όχημα παραγωγής την επόμενη τριετία.



Η Ford δεν διστάζει να τονίσει, πως το Start Concept δεν είναι αποτελεί απλώς μια σχεδιαστική μελέτη.

Κινείται από ένα τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 λίτρου EcoBoost. Το όχημα είναι προσανατολισμένο για κίνηση στην πόλη ενώ ο συγκεκριμένος κινητήρας του 1.0 λίτρου προσφέρει ιπποοδύναμη και επιδόσεις που συνήθως βρίσκεις σε μεγαλύτερου κυβισμού μοτέρ (1.400 κ.ε.). Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.

Ο κινητήρας χρησιμοποιεί υπερτροφοδότη, ενώ η τροφοδοσία του καυσίμου γίνεται με σύστημα άμεσου ψεκασμού. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι κάτω από το όριο των 100 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο. Γεγονός που δείχνει τον οικολογικό χαρακτήρα του μοντέλου.

Το Start Concept είναι εφοδιασμένο με το σύστημα πολυμέσων MyFord Mobile, που επιτρέπει στον οδηγό να λαμβάνει γραπτά μηνύματα ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Παράλληλα, διάφορες λειτουργίες του αυτοκινήτου, όπως η αυξομείωση της έντασης του κλιματισμού, η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση των αερόσακων, διαγνωστικές λειτουργίες του κινητήρα, μπορούν να ελέγχονται με φωνητικές εντολές του οδηγού.

Για την κατασκευή του Start Concept η Ford έχει χρησιμοποιήσει υλικά όπως το αλουμίνιο (για το αμάξωμα) και ατσάλι (για το πλαίσιο). Έτσι, όπως υποστηρίζει η φίρμα, έχει πετύχει υψηλά επίπεδα αντοχής και χαμηλό βάρος.

«Με το Concept Start, έχουμε στόχο να δείξουμε μια νέα σχεδιαστική γλώσσα, που παραπέμπει σε ένα αυτοκίνητο το οποίο σχεδιάστηκε με γνώμονα να αποπνέει ζεστασιά και γοητεία. Παράλληλα θέλαμε να έχουμε ένα αυτοκίνητο με προσωπικότητα, το οποίο να ευχαριστεί τον οδηγό κατά την διάρκεια των καθημερινών διαδρομών» επεσήμανε κατά την παρουσίαση του αυτοκινήτου ο J. Mays, αντιπρόεδρος της ομάδας σχεδιασμού της Ford Motor Company.

Volkswagen Phaeton

Το Phaeton θα διατίθεται με δύο τύπους σασί, το κανονικό και το μακρύ, δύο διατάξεις για τις πίσω θέσεις (2 ή τριών θέσεων), και τέσσερα μηχανικά σύνολα (ένα πετρελαίου και τρία βενζίνης). Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση χρησιμοποιεί τον V6 FSI κινητήρα με την απόδοση στους 280 ίππους, ενώ ανεβαίνοντας έχουμε τον V8 των 335 ίππων και τον W12 με τους 450 ίππους. Στην περίπτωση του πετρελαιοκινητήρα έχουμε τον V6 TDI που με υπερτροφοδότηση και άμεσο ψεκασμό αποδίδει περί τους 240 ίππους. Αυτός επιταχύνει το μοντέλο από στάση στα πρώτα 100 χ.α.ω. σε μόλις 8,6 δλ. ενώ η κατανάλωση του είναι τα μόλις 8,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα. Όπως αναφέραμε παραπάνω το νέο Phaeton θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις αμαξωμάτων, με το συνολικό μήκος στην πρώτη να φτάνει τα 5,06 μέτρα και στη δεύτερη τα 5,18 μέτρα. Στο εμπρός μέρος και πιο συγκεκριμένα πίσω από το σήμα της VW στη μάσκα, βρίσκονται οι αισθητήρες του συστήματος ACC (automatic distance control) που ρυθμίζει την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και λειτουργεί σε φάσμα ταχυτήτων από τα 30 έως τα 200 χ.α.ω. Εμπρός όπως και πίσω, υπάρχουν νέα φωτιστικά καθώς και επανασχεδιαμένοι προφυλακτήρες, ενώ τα σήματα της VW έχουν νέα ανάγλυφη σχεδίαση.
Εσωτερικά οι κορυφαίοι χώροι καθώς και το υψηλό επίπεδο πολυτέλειας που δεν υπάρχει σε κανένα άλλο VW παραμένουν και σε αυτή την γενιά του Phaeton. Επίσης υπάρχουν νέα συστήματα ψυχαγωγίας (RCD 810 και RNS 810) τα οποία περιλαμβάνουν οθόνη αφής μεγέθους 8 ιντσών υπεύθυνη και για το χειρισμό του κλιματισμού, ενώ υπάρχει και σκληρός δίσκος μεγέθους 30 GB. To ηχοσύστημα ολοκληρώνεται από 12κάναλο ενισχυτή ισχύoς 1.000 Watt της Dynaudio. Το μοντέλο θα διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση, καθώς και αερανάρτηση στο βασικό εξοπλισμό, ενώ θα διατίθενται συστήματα όπως το Light Assist, καθώς και navigation που όταν χρειαστεί κατεβάζει πληροφορίες από το Google. Τέλος, υπάρχει και σύστημα που «βλέπει» τις πινακίδες του δρόμου και ενημερώνει τον οδηγό, ενώ (παγκοσμίως πρώτο) αναγνωρίζει αυτές που απαγορεύουν το προσπέρασμα!

concept της Chevrolet στο Πεκίνο

To εντυπωσιακό Volt MP5 concept που στο εμπρός του μέρος μοιάζει πολύ με το Volt, θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση του Πεκίνο. Το νέο αυτό crossover είναι προσθιοκίνητο, ενώ η ιπποδύναμη του θα φτάνει τους 150 ίππους με τη ροπή να αγγίζει τα 370 Nm. Η φόρτιση των μπαταριών ιόντων λιθίου (απόδοσης 16 kW/h), θα ολοκληρώνεται σε 8 ώρες από μια απλή πρίζα 120V και σε μόλις 4 ώρες από μια πρίζα 240V. Οι διαστάσεις του crossover μοντέλου είναι τα 4.585x1.871x1.612 χιλ. για ΜxΠxΥ, και 2.760 χιλ. για το μεταξόνιο, ενώ η εταιρεία ανακοινώνει χωρητικότητα για τις αποσκευές της τάξης των 863 λίτρων. Τέλος, ως αμιγώς ηλεκτρικό θα έχει τη δυνατότητα να κινηθεί για την απόσταση των 51 χιλιομέτρων, ενώ η τελική του ταχύτητα είναι τα 160 χ.α.ω.

Renault Megane Coupe 1.6

Αναφορικά με την εξωτερική του σχεδίαση, το Renault Megane Coupe ίσως έχει την επιθετικότερη μορφή των τριών και είναι το πιο αμιγώς κουπέ μοντέλο, καθώς ο ώμος πάνω από τους πίσω τροχούς ανασηκώνεται μέχρι την οροφή (αυτή έχει έντονη κλίση), ενώ ταυτόχρονα η πίσω πόρτα ενώνεται διακριτικά στις άκρες της με τα τριγωνικά πλαϊνά παράθυρα. Εξίσου επιθετικό, ωστόσο, είναι και το εμπρός μέρος του Megane Coupe, κυρίως χάρη στις εισαγωγές που δείχνουν ως προέκταση (προς τα κάτω) των φωτιστικών σωμάτων. Σε γενικές γραμμές εκπέμπει γοητευτική εμφάνιση, νεανικό στιλ και άκρατο δυναμισμό. Αναφορικά με το εσωτερικό, θετική είναι η εικόνα που αποκομίζει κανείς και από το θάλαμο επιβατών του Renault Megane Coupe, τόσο από πλευράς σχεδίασης, όσο και σε ποιότητα κατασκευής. Η προσοχή που έχει δοθεί στη συναρμολόγηση και στο φινίρισμα, καθώς και τα μαλακά πλαστικά στο ταμπλό και στις πόρτες ενισχύουν τη συμπαγή αίσθηση που αποπνέει. Στο πίσω μέρος οι επιβάτες θα πρέπει να κάνουν κάποιες παραχωρήσεις ως προς τον προσφερόμενο χώρο για το κεφάλι, ενώ τέλος ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 375 λίτρα. Κάτω από το καπό του ο 1.600άρης κινητήρας αποδίδει 110 ίππους (ο μικρότερος σε ιπποδύναμη από τα τρία μοντέλα), όμως καταφέρνει και κινεί αξιοπρεπώς το μοντέλο. Συγκεκριμένα, τα πρώτα 100 χ.α.ω. έρχονται 10,5 δλ. και η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 195 χ.α.ω. Ελαφρώς «τσιμπημένη» είναι η κατανάλωσή του συγκριτικά, καθώς αυτή ανέρχεται στα 6,9 λίτρα ανά 100 χλμ.
Όσον αφορά την οδική του συμπεριφορά, ξεχωρίζει κυρίως η άνεση και η σταθερότητα που προσφέρει η ανάρτηση στον αυτοκινητόδρομο. Στον αυτοκινητόδρομο το μοντέλο είναι σταθερό, έχει καλή ποιότητα κύλισης και μικρούς αεροδυναμικούς θορύβους, όμως υπό πίεση οι κλίσεις του αμαξώματος γίνονται ελαφρώς αισθητές. Η όποια υποστροφική τάση διορθώνεται από το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας. Τέλος, καλό σε πληροφόρηση είναι το σύστημα διεύθυνσης, παρά το ελαφρύ βάρος στις χαμηλές ταχύτητες. Το μοντέλο κοστίζει 17.600 ευρώ στην έκδοση Expression η οποία περιλαμβάνει, αερόσακους οδηγού-συνοδηγού, πλευρικούς, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέπτες, A/C, και ηχοσύστημα.

Opel Astra GTC 1.6

Η Opel είχε καταφέρει να δημιουργήσει ένα δυναμικό μοντέλο στην όψη με το Astra GTC. Το γερμανικό μικρομεσαίο έχει σχεδίαση κουπέ, αφού ξεχωρίζει για την έντονη κλίση του παρμπρίζ, τα τριγωνοειδή πίσω παράθυρα, τους τονισμένους «ώμους» του αμαξώματος, το στενό πίσω παρμπρίζ και τον μικρό όγκο που σχηματίζει η πόρτα του χώρου αποσκευών. Καλές είναι οι εντυπώσεις που αποκομίζει κανείς και στο εσωτερικό του Astra GTC, στο οποίο ο οδηγός θα βρει εύκολα την ιδανική θέση. Το γερμανικό μοντέλο, λόγω του χαμηλού ύψους της οροφής μειώνει τον ωφέλιμο χώρο για τα κεφάλια των επιβατών, οι οποίοι έχουν στη διάθεσή περισσότερο πλάτος και αέρα για τα πόδια τους. Ο αποθηκευτικός χώρος στο πορτμπαγκάζ είναι 340 λίτρα. Με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων η απόδοση είναι στους 115 ίππους και η ροπή στα 155 Nm. Η τελική ταχύτητα του γερμανικού μοντέλου φτάνει τα 193 χ.α.ω., ενώ για το τεστ των 0-100 χ.α.ω. «δαπανεί» 11,6 δευτερόλεπτα. Στον τομέα της κατανάλωσης το Astra GTC «απαιτεί» 6,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
Στον δρόμο το Astra GTC έχει πιο σπορτίφ αίσθηση σε σχέση με το αντίστοιχο χάτσμπακ της Opel, αλλά σε σύγκριση με τα άλλα δύο ανταγωνιστικά του μοντέλα φαίνεται να βρίσκεται λίγο πιο χαμηλά σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Ωστόσο, το γερμανικό μοντέλο έχοντας στάνταρ το σύστημα ευστάθειας καταφέρνει να διορθώνει άμεσα κάποιους λάθους χειρισμούς του οδηγού. Το Astra GTC 1.6 κοστίζει 16.290 ευρώ στην βασική του έκδοση Edition 111. Το τρίθυρο μικρομεσαίο της γερμανικής εταιρείας περιλαμβάνει από το βασικό του εξοπλισμό ESP, ενώ επίσης έχει 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, ηλεκτρικούς καθρέπτες θερμαινόμενους, ράδιο-CD με ΜΡ3, air condition, υπολογιστή ταξιδιού και κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό.

Piecha Mercedes SLK RS

Οι άνθρωποι του οίκου tuning Piecha Design έδωσαν στην δημοσιότητα τις φωτογραφίες και τα στοιχεία που αφορούν στο νέο τους δημιούργημα, την Piecha Mercedes SLK RS (βασίζεται στην R171 έκδοση του μοντέλου).

Η νέα Mercedes SLK Piecha RS εφοδιάζεται με ένα καινούργιο –και αρκετά πρωτότυπο- πακέτο αεροδυναμικής το οποίο περιλαμβάνει: Νέο spoiler εμπρός με φώτα ημέρας LED. Επιπλέον δίοδο του αέρα για την ψύξη του συστήματος πέδησης. Επανασχεδιασμένους φανούς ομίχλης. Και άκρως εντυπωσιακά πλευρικά διπλά βράγχια.



Η Piecha Mercedes SLK RS έρχεται επίσης με νέες πλαϊνές ποδιές με τα μεγάλα κανάλια εισαγωγής του αέρα στο πίσω μέρος. Η μάσκα εμπρός, με τα φωτιστικά τύπου LED παραπέμπουν σε αυτοκίνητο με “Fast and Furious” look. Η Piecha Mercedes SLK RS διαθέτει ακόμη νέας σχεδίασης καθρέφτες.

Το πίσω μέρος της Piecha Mercedes SLK RS διαθέτει νέο προφυλακτήρα με διαχύτη και πρόσθετες υποδαπέδια πτερύγια και ένα σύστημα εξάτμισης με τέσσερις εξαγωγές Η Piecha Mercedes SLK RS "κυλάει" επάνω σε 20 ιντσών ζάντες.

Για το εσωτερικό, η Mercedes SLK Piecha RS πρόγραμμα προσφέρει ένα ανεμοθραύστη από γυαλί καθώς και ένα μίνι μπαρ.

Hamann BMW Z4

Η Hamann BMW Z4 είναι το δεύτερο πρόγραμμα βελτίωσης του γνωστού οίκου tuning για το δημοφιλές roadser της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το πακέτο βελτίωσης της Hamann για την BMW Z4 φροντίζει όχι μόνο από την εμφάνιση του γερμανικού roadster, αλλά και την δύναμη του κινητήρα, η οποία έχει αυξηθεί. Κάτι που σημαίνει παράλληλα και την σημαντική βελτίωση των επιδόσεων του αυτοκινήτου.



Το σύνολο των αισθητικών βελτιώσεων της Hamann για την BMW Z4 περιλαμβάνει πλήρες αεροδυναμική πακέτο με νέο σπόιλερ εμπρός που φιλοξενεί ενσωματωμένα φώτα ημέρα τύπου LED, νέες πλαϊνές ποδιές, πίσω ποδιά και μια νέα αεροτομή. Η Hamann BMW Z4 προσφέρεται με 20άρες ζάντες ελαφρού κράματος.

Μετά από τη φροντίδα της εμφάνισης της Ζ4, η Hamann προχώρησε και σε μια σειρά μηχανικών βελτιώσεων. Έτσι, η ιπποδύναμη του κινητήρα της BMW Z4 sDrive35i έχει αυξηθεί κατά 54 ίππους και 140 Nm ροπής, φθάνοντας τα 360 άλογα. Παράλληλα έχει αφαιρεθεί ο ηλεκτρονικός μηχανισμός περιορισμού της ταχύτητας στα 250 χλμ. / ώρα, και το αυτοκίνητο μπορεί πλέον να αναπτύξει τελική ταχύτητα 285 χλμ. /ώρα.

Marussia B1

Η βασική προϋπόθεση που κυριάρχησε στην κατασκευή του Marussia B1 ήταν η χρήση υψηλής τεχνολογίας υλικών. Το όλο εγχείρημα ανήκει στους Nikolay Fomenko και Yefim Ostrovsky οι οποίοι πιστεύουν ότι οι καινοτομίες και η αξιοπιστία είναι οι βασικοί άξονες για την παραγωγή του Marussia.



Μεταξύ των κύριων χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου μπορεί κάποιος να διακρίνει τον ξεχωριστό εξωτερικό σχεδιασμό, την υψηλή απόδοση του κινητήρα, και την άνετη οδήγηση στην πόλη.

Το πρώτο αυτοκίνητο Marussia είναι εξοπλισμένο με ένα λίτρο 3,5 βενζίνης ο οποίος αποδίδει 300 ίππους. Με αυτή την ιπποδύναμη –και σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δώσει η φίρμα στην δημοσιότητα- το αυτοκίνητο αναπτύσσει τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 250 χλμ. / ώρα.

Όμως, οι πληροφορίες θέλουν την φίρμα να μην περιορίζει τους στόχους της στο εν λόγω sport car, αλλά να κοιτάζει με ενδιαφέρον μια αγορά που είναι εξαιρετικά δημοφιλής στην Ρωσία. Και αυτή η αγορά έχει να κάνει με μεσαία και πολυτελή σεντάν, καθώς και με SUV με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Παράλληλα αναπτύσσεται μια αγωνιστική έκδοση του Β1, η οποία θα κατασκευαστεί με σεβασμό στις σύγχρονες τεχνολογίες αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Το εσωτερικό του οχήματος της Marussia αποτελεί προιόν της ιταλικής και της ρωσικής ομάδας σχεδιαστών που εργάσθηκε για την κατασκευή του. Διακρίνεται για τις όμορφες και αρμονικές γραμμές του ενώ μια από τις βασικές καινοτομίες είναι πως ο χρωματισμός στον εσωτερικό διάκοσμο μπορεί να είναι ο ίδιος με αυτόν του αμαξώματος. Παράλληλα, η εταιρία έχει φροντίσει τα υλικά που χρησιμοποιούνται να είναι πλήρως ανακυκλώσιμα. Ενώ η εταιρία κάνει λόγο για έναν κινητήρα με χαμηλές εκπομπές ρύπων. Έτσι ώστε να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των σημερινών καταναλωτών οι οποίοι είναι ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένοι σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος.

Το κύριο μέρος του εσωτερικού είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό , υψηλής ποιότητας και ακριβό δέρμα. Αυτό συνδυάζεται με τις σύγχρονες φόρμες στα πλαστικά αλλά και τα καλοσχεδιασμένα όργανα και διακόπτες. Η κλασική δερμάτινη εσωτερική επένδυση συνδυάζεται με ένα καινοτόμου τεχνολογίας σύστημα πολυμέσων στο οποίο περιλαμβάνεται και μια οθόνη LCD